Metro D konečně ve výstavbě

Ministerstvo dopravy nevyslyšelo protesty odpůrců stavby metra, a tak je stavební povolení platné, dále už se není možné odvolat. Stavět se tedy může velmi brzy, díky geologickým průzkumům je připraveno je už asi zhruba půl kilometru tunelů. Začne se na Pankráci a Nových dvorech a pokračovat se bude do Písnice. V druhé etapě se pak metro rozroste od Pankráce směrem na náměstí Míru. Přestup z metra C bude na Pankráci.

Přístavba na metru A byla kritizována za absenci architektonické složky ve finální podobě stanic, proto se teď počítá s architektonickou soutěží. V plánu je také zvelebení okolí stanic metra. Novinkou bude i automatizace – jako první linka u nás nebude mít řidiče.

Nový park uprostřed města

Rohanský ostrov si dlouho žil svým životem, i s tím se ovšem v novém projektu počítá, protože by měl respektovat tamní prostředí. Nový rekreační park by měl vzniknout mezi současnou cyklostezkou a Vltavou, pracovní název zní Park Maniny. Kromě odpočinku si zde budete moci i zasportovat. Důležitou funkcí ovšem bude protipovodňová ochrana města vytvořená slepým ramenem řeky. V blízkosti stanice Vltavská má dále vzniknout Vltavská filharmonie, významná kulturní stavba.

Už je znám vítěz přeměny Florence

Na Florenci je v posledních letech rušno. Vznikají tu nové kanceláře, rekonstruuje se významný uzel Negrelliho viadukt a hemží se to tu novými podniky. I proto je potřeba zapracovat na celkové infrastruktuře tohoto vytíženého místa. Ke konci loňského roku tak proběhla mezinárodní urbanistická soutěž, jejíž vítěz by měl jeho podobu vylepšit. Vítězný tým je složený z architektonických studií UNIT architekti, A69 – architekti a MARKO & PLACEMAKERS.

Výherní návrh zohlednil také výstavbu městského parku v prostorách Těšnova s napojením na pražskou magistrálu. V rozhodování se tedy bralo v potaz hned několik aspektů. V porotě zasedly špičky světové architektury – zakladatel kanceláře MVRDV Winy Maas nebo slavný holandský urbanista Kees Christiaanse, jehož kancelář KCAP se podílela na návrhu oslavované čtvrti HafenCity v Hamburku.

Zdroj: CzechCrunch, CzechCrunch, Praha.eu

Akce Nebuď jako netopejr může cyklistům zachránit životy

V rámci šestého ročníku bezpečnostně preventivní akce Nebuď jako netopejr se v první polovině listopadu konaly na frekventovaných místech kolem pražských cyklotras kontroly vybavení cyklistů i ostatních účastníků silničního provozu. Cílem akce bylo předcházet riziku střetu s auty. Zejména v tomto ročním období, kdy se výrazně dříve stmívá a v sychravém počasí je horší viditelnost i více kluzko, hrozí cyklistům, bruslařům, jezdcům na koloběžkách, ale i chodcům větší nebezpečí kolizí s řidiči motorových vozidel, které mohou mít fatální následky. Proto je důležité mít správné osvětlení a reflexní prvky.

Strážníci pomohli cyklistům výbavu kola zkontrolovat a poradili, co chybí, navíc i vysvětlili, proč je to důležité. „V každoročním opakování této preventivní akce vidí sami strážníci obrovský posun k lepšímu. Rok od roku rozdávají více preventivních předmětů s cyklistickou tematikou, což je odměna pro ty cyklisty, kteří si uvědomují, jak moc je důležité, aby byli v silničním provozu vidět. Více dárků rovná se méně domluv, a z toho máme obrovskou radost,“ řekl ředitel pražské městské policie Eduard Šuster. 

Internety v metru budou samozřejmostí

Linka A pražského metra je pokryta internetovým signálem. Lidé se nově mohou připojit i na dosud nepokrytých úsecích mezi stanicemi Skalka a Depo Hostivař. Jedinou výjimku zatím tvoří stanice Jiřího z Poděbrad. Tu bude pražský dopravní podnik v následujících měsících rekonstruovat a signál bude zaveden až po opravách. „Cestující na lince A tak mohou telefonovat či datovat v celém úseku od Nemocnice Motol po Depo Hostivař. Jedinou výjimku tvoří samotná stanice Jiřího z Poděbrad, do které síť zavedeme po dokončení modernizace a vybudování výtahů, které zde realizujeme,“ řekl vedoucí oddělení komunikace dopravního podniku Daniel Šabík. V tunelech před a za stanicí signál funguje.

K úplnému pokrytí pražského metra signálem LTE zbývá už jen pět stanic –⁠ Střížkov, Prosek, Letňany na lince C, Rajská zahrada a Černý most na lince B. „V další fázi dokončíme pokrytí linky C, přičemž operátoři v současnosti pracují už na Střížkově a Proseku. Jako poslední zůstane linka B, ale vše by se mělo stihnout do konce tohoto roku,“ dodal Šabík.

Potřebujete si v Praze odskočit? Pomůže Nouzovka

Odskočit si v metropoli je nyní nově možné v síti veřejných toalet nazvaných Nouzovka. Projekt spustila Praha 3. V Nouzovce jsou zahrnuté jak klasické veřejné toalety, tak ty v restauracích či dalších podnicích nebo na dětských hřištích. Všechny jsou označené žlutou nálepkou s červeným panáčkem a panenkou a nápisem Klidně si odskočte. „Chceme dát lidem možnost si ve městě důstojně odskočit, protože to považujeme za základní lidské právo,“ uvedl místostarosta Prahy 3 Ondřej Rut.

Projekt je zaměřený zejména na rodiče s dětmi, seniory, těhotné ženy nebo na lidi s onemocněním. Odskočit si však může kdokoliv, kdo bude zrovna potřebovat. Do projektu se dosud zapojilo 12 soukromých zařízení a 16 objektů patřících městské části. Připojit se může jakýkoliv zájemce a podnik. Stačí kontaktovat úřad Prahy 3 na telefonním čísle 222 116 264. Zařazené podniky už jsou zaneseny do mapy.

Unikátní velkoobjemový kompostér řeší odpad v Pražské tržnici

Organický odpad, který byl dosud z Pražské tržnice týdně svážen v klasických hnědých popelnicích, je nyní přímo v areálu přeměněn na hodnotný kompost. Speciální kompostér Rocket pojme stovky litrů organického odpadu týdně ze zeleninového trhu. Do budoucna by se mělo jednat i o zbytky jídla a kávy z kaváren a restaurací v areálu, food truckové zóny či jednorázových kulturních akcí, včetně kompostovatelného jednorázového nádobí.

Unikátní kompostér je jedním ze dvou na území hlavního města Prahy i celé České republiky. Pražská tržnice jej uvedla do provozu ve spolupráci se společensky prospěšným podnikem Kokoza, který v areálu již třetím rokem sídlí. Obsluhu stroje a odborný dohled zajišťuje právě Kokoza a její integrační dílna, která zaměstnává osoby se zkušeností s duševním onemocněním. „Díky této spolupráci se konečně zbavíme palčivého problému, kterým byly nevzhledné popelnice s hnijícím organickým odpadem, ze kterých se především v letních měsících linula v bezprostředním okolí ne zrovna lahodná vůně,” okomentoval projekt Michal Tošovský, kurátor rozvoje Pražské tržnice.

Kompost je laboratorně testován a následně by měl být oficiálně registrován jako hnojivo. Využití najde při péči o zeleň v areálu Pražské tržnice či v realizacích pražských komunitních zahrad podporovaných Kokozou. „Obrovský potenciál a krok kupředu představuje také možnost kompostovat gastronomický odpad, který vzniká na venkovních kulturních a tržních akcích. V kombinaci s výhradním využitím vratných nebo kompostovatelných obalů můžeme díky kompostéru dosáhnout v budoucnu stavu, kdy přímo na místě zpracujeme a zrecyklujeme naprostou většinu odpadu, který obvykle po podobných akcích končí na skládce či ve spalovně,” uzavřel Tošovský.

Zdroj: MHMP, Praha 3, České noviny

„Nepochybný přínos bude mít linka D ruku v ruce s dalšími investicemi do rozvoje tramvajových tratí i pro obyvatele Středočeského kraje i dalších krajů,“ uvedl primátor hlavního města Prahy Zdeněk Hřib. Nová linka bude tvořit klíčovou páteř pražské veřejné dopravy. Na trase mezi Pankrácem a Novými Dvory vznikne celkem pět stanic metra: Pankrác–Olbrachtova–Nádraží Krč–Nemocnice Krč–Nové Dvory. Na Pankráci se linka napojí na metro C.

Zahájení stavby schválilo zastupitelstvo Prahy v minulém týdnu, momentálně probíhá soutěž o zhotovitele. Výstavba začne ještě letos na podzim a měla by trvat zhruba sedm a půl roku. Nejdéle potrvá vybudování trati na pankrácké pláni a napojení na linku C kvůli geologickým poměrům území.

Pražské metro má celkem 61 stanic. Momentálně se tedy podařilo signálem pokrýt asi dvě třetiny zastávek. Nejnovějšími přírůstky se staly stanice Náměstí Míru, Hůrka a Lužiny. „Na instalacích se v přepravní výluce podílí až 70 techniků. Na výstavbu LTE sítě v jedné stanici je potřeba minimálně 50 hodin, pokrytí tunelu mezi dvěma stanicemi v obou směrech zabere přibližně dva měsíce,“ uvedl dopravní podnik na svém webu.

Signálem jsou nyní pokryty zejména stanice nacházející se v širším centru města. V pilotní fázi byla v roce 2018 síť zavedena v úseku Muzeum – I. P. Pavlova. Technici pracují v noci v rámci nočních dopravních výluk, které trvají přibližně tři hodiny.

Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) dokončil po roce stavebních prací modernizaci stanice metra Opatov na lince C a v polovině prosince ji uvedl do plného provozu. Zastávka se tak stala 45. plně bezbariérovou stanicí pražské podzemky. „Na Opatově jsme vybudovali výtahy, akustické majáčky a premiéru v pražském metru mají i nové úsporné LED osvětlení. DPP a paní architektce metra Anně Švarc se tady navíc povedlo skloubit čistě technickou část s uměleckým dílem a zpestřit okolí stanice Flórou a faunou v podobě velkoformátového mural artu,“ uvedl Adam Scheinherr, náměstek, primátor a předseda dozorčí rady DPP.

V rámci modernizace Opatova nechal dopravní podnik zrekultivovat část Centrálního parku nad nástupištěm, vybudovat nové chodníky, nainstalovat moderní pouliční osvětlení a opravit budovu s nouzovým výstupem a služebním vchodem. Její fasádu navíc nově zdobí velkoformátová kresba Ondřeje Vyhnánka, kterou místní obyvatelé vybrali v anketě.

Cílem je, aby byla pražská veřejná doprava přístupná pro všechny cestující a vyvolávala v nich příjemné pocity. „Odstraňujeme zbytečné bariéry a komplikace, využíváme úsporné a k přírodě šetrné technologie a snažíme se o kulturní rozměr při cestování. To by měl být základní kámen moderní městské hromadné dopravy 21. století, která bezesporu patří do Prahy,“ uzavřel Scheinherr.

Celkem lze již signál zachytit ve 25 z 61 stanic, přibýt by měla v nejbližších dnech také zastávka Malostranská. Informoval o tom pražský dopravní podnik, který nyní plánuje dobudování pokrytí na větší části linky A. V červenci by měl být signál dostupný ve stanicích Hradčanská, Dejvická a později by mělo jít o celý úsek od Nemocnice Motol po přestupní uzel Můstek.

V současnosti je možné signál zachytit na lince B mezi stanicemi Florenc a Palmovka, je jím také pokryt úsek od Smíchovského nádraží po Anděl, přibýt má zastávka Českomoravská. Na lince C už signál funguje mezi stanicemi Roztyly a Nádraží Holešovice. S jeho rozšiřováním do metra začalo konsorcium mobilních operátorů po dohodě s pražským dopravním podnikem v roce 2018.

V dalších týdnech je v plánu rozšířit pokrytí na linku A na úsek mezi zastávkami Muzeum a Můstek. Do konce června by síť měla přibýt ještě v úsecích Staroměstská – Dejvická, Florenc – Českomoravská a Smíchovské nádraží – Anděl. V současnosti LTE síť pokrývá 18 stanic a přilehlé tunely metra. Její zavedení umožňuje především pohodlnější používání internetu.

Operátoři pokrývají metro LTE technologií na vlastní náklady. Úsek mezi dvěma stanicemi přitom vyjde asi na 10 milionů korun. Výstavba se odehrává pouze v noci, v krátké době necelých tří hodin, kdy vlaky nejezdí. Podílí se na ní 70 techniků operátorů.

Aktuálně lze síť 4G využít v úsecích Bořislavka – Nemocnice Motol, Muzeum – Roztyly a Muzeum – Nádraží Holešovice. Do konce roku 2020 se pasažéři dočkají signálu i v šesti stanicích trasy A mezi Muzeem a Dejvickou, ale také 10 stanicích linky B mezi Smíchovským nádražím a Palmovkou. „V metru máme tři hlavní priority: novou trasu D, revitalizace a bezbariérovost stanic a v neposlední řadě pokrytí všech úseků metra vysokorychlostní mobilní sítí LTE,“ dodal Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy.

Původní plán počítá s pokrytím sítí 4G ve všech úsecích nejpozději do konce roku 2022. Pokud ale budou práce pokračovat stejným tempem, cestující budou moci využívat sítě už na konci roku 2021. „Žijeme v on-line době, signál v pražském metru měl být už dlouho samozřejmostí, v této oblasti Praha bohužel o několik let zaspala. Jsem proto rád, že se v současnosti daří urychlovat instalační práce a alespoň po úsecích zlepšovat cestujícím komfort a umožnit jim vyřídit si běžné on-line povinnosti i během jízdy,“ dodal Witowski.

Oranžovo-černé automaty nabízejí povídky různých žánrů. Ty mohou čtenáři přečíst za minutu, dvě nebo pět minut. Služba je zatím dostupná ve stanici metra Canary Wharf na lince Julibee Line. Podobné automaty už využívají cestující ve Francii, Hong-Kongu a USA.

Čtenáři si mohou přečíst sci-fi povídky, dobrodružné příběhy, dětskou literaturu i další žánry. Za instalací povídkových automatů stál také průzkum společnosti Canary Wharf Group. Ta zjistila, že ve veřejné dopravě nestíhají čtenáři knihy dočítat, přitom řada z nich má knihy raději než sociální média.

Zdroj: idnes.cz

,,Naším dlouhodobým záměrem je propojení cyklistické dopravy s MHD. Tyto stojany mají za cíl podpořit to, aby lidé dojeli na kole na metro, a pokračovali dále hromadnou dopravou, a kola by byla v bezpečí. Stanice metra jsou pro takové stojany ideální,“ uvedl náměstek primátorky Petr Dolínek.

Součástí stojanů na kola je zelený sloup, kde si mohou cyklisté půjčit nářadí na opravu kola, které si mohou také nafouknout, v případě elektrokol i dobít. Záměrem města je přidat v brzké době stojany i k dalším zastávkám metra – například na Dejvickou, Černý most, do Holešovic nebo Letňan.

Zdroj fotografie: praha.eu

První stanice trasy C se pokrytí signálem dočkaly už 2. října. „V této první pilotní fázi byl spuštěn signál v úseku Muzeum – I. P. Pavlova, což beru jako takový první záblesk a potvrzení, že se nám podařilo dodržet slib, který jsem veřejnosti dala,“ řekla pražská primátorka Adriana Krnáčová. Do konce října by měla být hotová trasa C až do stanice Roztyly. V dubnu letošního roku magistrát uzavřel smlouvu s operátory a metro by mělo být kompletně pokryté do roku 2022.

Technologie a kabely pro přenos signálu můžou dělníci instalovat jen tehdy, když metro zrovna není v provozu. To znamená pouhé tři a půl hodiny v noci. „To, že se za necelé 4 měsíce podařilo pokrýt první stanice, považujeme za velký úspěch,“ dodal Lubomír Žatko, ředitel rozvoje a výstavby sítí T-Mobile a Slovak Telekom. Ve stanicích i mezi nimi bude kromě mobilního signálu k dispozici i 4G s přenosem dat LTE. Už loni přitom město spustilo zdarma wi-fi připojení ve vybraných stanicích.

Zdroj fotografie: Dopravní podnik hlavního města Prahy

Do 15. září budou v rámci pilotního projektu pokryty tři stanice a tři tunelové úseky – a to na lince C mezi Roztyly a Muzeem. Do konce října má být pokryto celkem osm stanic. Mobilní signál zajistí operátoři, kteří se s představiteli podniku domluvili na dvacetileté smlouvě. Cestující budou moci v metru telefonovat i využívat datové služby. Postupné zavádění až do roku 2022 vysvětluje Dopravní podnik tím, že potřebné kabely a technologie je možné instalovat vždy jen v noci, kdy metro nejezdí.

„Myslím, že je to užitečný krok. Někdy jsem ráda, že nemám mobilní signál a můžu si v metru odpočinout čtením knih. Ale chápu že to není pro každého, pro mnohé pracující je důležité, aby byli vždy v kontaktu se světem či s rodinou,“ okomentovala zavedení signálu studentka Alena Kadlčíková.

Zdroj: tyinternety.cz

Odborníci se při hodnocení městské mobility zaměřili zejména na tři hlediska: sociální, ekonomické a ekologické. Kromě dostupnosti, bezpečnosti a znečišťování ovzduší se posuzoval třeba i čas, který lidé průměrně dojížděním stráví, kolik je to stojí, nebo jaké procento cestujících upřednostní hromadnou dopravu před jiným způsobem přepravy. První příčku v celkovém hodnocení obsadil Hongkong, který je svou špičkovou infrastrukturou proslulý.

Praha zabodovala efektivním systémem veřejné dopravy a také nízkým jízdným. Metro ročně přepraví 600 tisíc lidí, navíc je čisté, zdůraznila společnost Arcadis. Celkové skóre kazí pražské dopravě přístup k životnímu prostředí, v této kategorii se hlavní město umístilo až na dvacátém třetím místě. Propadlo zejména v produkci skleníkových plynů, počtu dopravních kolon a znečišťování ovzduší prachovými částicemi. Odborníci ale ocenili aktivní snahu metropole tyto ukazatele změnit.

Zdroj: ihned.cz, idnes.cz

Součástí sítě londýnského metra je 270 stanic, více než polovina jich je ale ve skutečnosti nad zemí. Nová mapa cestujícím pomůže s volbou alternativní trasy, aby se vyhnuli místům s dlouhými tunely. Právě ta jsou v mapě vyznačena.

„Vytvoření sítě pro každého je jednou z našich priorit. Tato nová mapa je jen jedním z nástrojů vytvořeným v reakci na přání našich zákazníků ohledně zpřístupnění dopravní sítě a usnadnění cestování všem,“ uvedl Mark Evers z Transport for London. Začátkem tohoto roku už společnost vytvořila odznáčky s nápisem „Please Offer Me a Seat“, které mají pomoct cestujícím s postižením nebo zraněním najít v dopravních prostředcích snáze volné místo.

Street dance, swing, tango nebo salsa. To jsou některé z mnoha stylů, jež se tančily v pěti stanicích pražského metra. Rozhýbalo se se Hlavní nádraží, Florenc, Můstek, Budějovická a Malostranská.

V rámci večerního programu se představilo sedmnáct tanečních skupin. K jejich vystoupení se mohli připojit i samotní cestující, což také řada z nich udělala. Akce sklidila úspěch u všech věkových skupin, zapojila se i řada dětí.

Vnější i vnitřní stranu vagónu zdobí pohledy na Prahu, ale i panoramata Českého Krumlova, Mikulova či fotografie jarních tulipánů před zámkem Lednice. Navíc podlaha vagonu, který bude jezdit v Soulu až do konce května, je potištěna vzorkem pražské dlažby. „V patnáctimiliónové metropoli se v metru každodenně soustředí obrovské množství lidí. Vizuály umístěné na uzlových stanicích a populárních linkách jsou výhodnou příležitostí, jak oslovit cílovou skupinu, v tomto případě formou turistických balíčků a poznávacích zájezdů do ČR – podobně jako u nás takto fungují polepy tramvají,“ řekl ředitel zahraničního zastoupení v Koreji MichalProcházka.

Česko je pro korejský trh dynamicky rostoucí destinací, která za dva roky téměř zdvojnásobila počet turistů na 257 tisíc za rok 2015. „Korejský trh zraje a je na něm cítit hlad po nových destinacích. Korejci oceňují především romantický ráz našich historických zachovalých měst, hudbu, pivo, loutky, ale i původní kulturu a tradice. Proto si myslíme, že má smysl nyní představit například nejen města zapsaná na seznamu UNESCO, ale také moravský folklor,“ uzavřela ředitelka agentury CzechTourism Monika Palatková.

Ve světě není zatím mnoho měst, kde by jezdilo metro po celý den i noc: jednou z mála výjimek je New York, v Evropě pak jezdí o víkendech nonstop metro ve Stockholmu.

Penny z každé jízdy může změnit život a pomoci mladým lidem. Jedním ze způsobů je usnadnění hledání nového zaměstnání. Od dubna roku 2013 našlo skrze tento projekt, dle deníku Evening Standard, práci minimálně 440 osob. Někteří jedinci jsou dnes již zaměstnáni například u společnosti Goldman Sachs, která na projekt aktivně přispívá a poskytuje těžko dostupné informace mládeži.

Do projektu se mohou zapojit lidé nejenom v metru nebo autobusech, malé příspěvky mohou být odváděny také v kavárnách či restauracích, kterých se do programu zapojuje čím dál tím více. Vybrané fondy poputují na pomoc například do škol a školicích středisek. Patnácti až dvaceti pěti letí lidé mohou získat za dobu sedmi týdnu odbornou kvalifikaci ve fyzice. Naopak žáci základní školy (John Burns Primary School) se budou podílet na výstavbě relaxační zahrady přiléhající k domu pro seniory. Zakládají se také různé kluby, které pomáhají zlepšit matematické znalosti a další dovednosti lidem, kteří již opustili budovy škol.

Všechny tyto aktivity jsou zaměřeny především na rozvoj komunit, které jsou základem spokojeného a úspěšného života. Londýňané mají tak jedinečnou šanci si při každém zakoupení kávy či nástupu na metro vzájemně pomoci a zasadit se tak o férovější a šťastnější život v jedné z nejvytíženějších metropolí světa.

Londýnské metro jezdí někdy i po dvou minutách, a přesto je pokaždé v ranní i večerní špičce napěchované k prasknutí a obvykle nabírá nelichotivá zpoždění. Není tedy pochyb, že se plánovaný cíl organizátorů vybrat miliony liber dost možná vyplní.

Gabriela Dittrichová, redaktorka Pozitivních zpráv v Británii

Celkově se bez kalhot v metru jezdilo asi v 60 městech, mezi nimiž nechyběla města jako Milán, Berlín, Bukurešť a také Praha, kde mezi Florencí a Muzeem cestovalo napůl oblečeno, napůl vysvlečeno více než dvacet osob. Jedny z nejtěžších podmínek si zažili Londýňané, kteří se potýkali s krutými lednovými teplotami.

„No Pants Day“ v londýnském metru, foto: AFP/Getty Images

Přestože probíhá ,,Den Bez Kalhot“ tradičně v půlce ledna, účastníci projektu se musí v metru tvářit, jako by se nechumelilo a nedat na sobě nic znát. Striktní pravidla také zakazují bavit se s ostatními a doporučují věnovat se některé z tradičních činností, jakými jsou například četba knihy, novin, brouzdání na mobilu či třeba vyšívání.

Tento den má dle slov organizátorů oslavovat pošetilost, a přestože vám můžou drkotat zuby a omrzat stehna, měli byste to na úkor tohoto svátku statečně vydržet! Skvěle se tak pobavíte a budete mít nezapomenutelné zážitky na cestu metrem uprostřed zimy.

Gabriela Dittrichová, redaktorka pozitivních zpráv v Británii