Studie, kterou provedla španělská státní společnost Ineco, se zaměřila na srovnání emisí mezi některými železničními a leteckými spoji ve Španělsku. Podle odhadu Ineco u vysokorychlostních tratí tvoří 95 procent celkových emisí výstavba, čtyři procenta provoz vlaků a jedno procento údržba. Čím více se trať používá, tím rychleji se podaří počáteční emise amortizovat. U letišť je situace přesně opačná. Jen tři procenta emisí v životním cyklu připadá na fázi budování infrastruktury, zbytek pak na provoz a údržbu. „Cestovat ve vlaku je ekologičtější než letadlem, ale vybudování sítě letišť vytváří nižší dopad na životní prostředí a méně emisí než vybudování sítě vysokorychlostní železnice,“ uvedl šéf Ineco Sergio Vázquez.

Dopad na životní prostředí tedy u železnice výrazně ovlivňuje vytíženost tratě a také terén, kudy železnice vede. Emise při výstavbě totiž výrazně zvyšují některé inženýrské stavby, například tunely. Ineco se snaží odhadnout, ve kterých případech se vlak stává na střední a dlouhé vzdálenosti ekologičtějším dopravním prostředkem než letadlo.

Návštěvníci mají možnost obdivovat fotografie od více než 40 profesionálních i amatérských fotografů, vybrané z posledních osmi ročníků soutěže. Výstava kombinuje tištěné fotografie s digitálními obrazovkami a je přístupná zdarma až do konce října. Podle Jakuba Puchalského, člena představenstva Letiště Praha, galerie přispívá k příjemnému prostředí letištních terminálů a bude pravidelně nabízet tematické výstavy.

Organizace Czech Photo, která výstavu pořádá, si klade za cíl prostřednictvím fotografií motivovat veřejnost k aktivní ochraně přírody. Ředitelka organizace Veronika Souralová uvedla, že prostřednictvím fotografií chtějí ukázat, že každý z nás nese odpovědnost za stav přírody na naší planetě. Galerie na letišti tak nejen zpříjemňuje čekání na let, ale také inspiruje k zamyšlení nad krásou a ochranou naší přírody.

Rodinný podnik Panda Parken provozuje parkoviště v blízkosti letiště, přičemž zajišťuje transfer k terminálu prostřednictvím dodávek Mercedes Benz. Přesun je pohodlný a rychlý – měl by trvat do 3 minut.

Jak to funguje?

Nejprve zadáte online rezervaci. Uvedete data příjezdu a odjezdu a zarezervujte si parkovací místo za nejlepší cenu. Potvrzení rezervace obdržíte e-mailem a SMS. Po vašem příjezdu vám pracovníci parkoviště pomohou s transferem na letiště, případně si můžete odpočinout v salónku s občerstvením a nápoji. Co se týká návratu, tři hodiny před ním obdržíte SMS s odkazem, na kterém si můžete objednat odvoz ke svému zaparkovanému.

Parkoviště najdete na adrese Zeppelinstrasse 1, 2401 Fischamend. Jeho velkou výhodou je, že řidiči jsou k dispozici 24 hodin denně 7 dní v týdnu.

Největší výhody

Rychlá přeprava: Během tří minut vás na letiště dovezou kyvadlové autobusy značky Mercedes, které jsou k dispozici minimálně tři, a to jak ve dne, tak v noci.

Bezpečnostní opatření: Vaše bezpečí je prioritou. S více než 40 kamerami, plotem a personálem zajišťuje společnost Panda maximální bezpečnost na oploceném parkovišti.

Komfortní čekárna: V salónku vás uvítají pohodlné kožené sedací soupravy. Sledujte odlety na televizorech, surfovat můžete díky bezplatné Wi-Fi a zdarma si vychutnejte kávu či kakao.

Nepřetržitá pohostinnost: Panda je tu pro vás jako rodinná firma, aby vám poskytla péči a pohodlí po celý den bez ohledu na to, v kolik hodin vaše letadlo odlétá nebo kdy se vracíte.

Něco navíc

Garáž: Uchovejte své vozidlo v bezpečí před nepřízní počasí jako je sníh, déšť, vítr, prach a kroupy.

Nabité elektroauto: Parking Panda nabízí nabíjení pro všechny značky a modely elektromobilů. Po návratu z cesty na vás tak může čekat plně nabitý vůz, takže se nemusíte zdržovat s hledáním nabíjecí stanice a čekáním na nabíjení při cestě domů.

Parkování pro velká vozidla: Máte vozidlo větší než standardní auto, jako je Mercedes Vito, Viano, Sprinter, nebo VW Multivan, Transporter, Crafter, atd.? Nemusíte se obávat, Panda má pro vás dostatečně prostorná parkovací místa.

Z více než 20 tisíc uživatelských recenzí vyšlo pražskému letišti na pětibodové škále hodnocení 4,3. Oproti loňskému roku se hodnocení zlepšilo o 0,1 hvězdičky a přibylo mu asi sedm tisíc uživatelských recenzí. Absolutním králem se stalo letiště v tureckém Istanbulu, zato na poslední příčce skončilo francouzské letiště v Bordeaux.

Žebříček z dat získaných pomocí Google map sestavil portál Holidu. „Mám radost, že se Letiště Václava Havla Praha dostalo mezi pět nejlepších letišť podle hodnocení uživatelů Googlu. Hodnocení vnímám jako odměnu za snahu všech našich zaměstnankyň a zaměstnanců, kteří na letišti pracují,“ uvedl k umístění pražského letiště na páté příčce ředitel letiště Jiří Pos.

Právě vyspělé 3D skenery by mohly stát za zrušením bezpečnostních omezení ve Velké Británii týkajících se tekutin a notebooků v příručních zavazadlech. Nová technologie umožňuje letištnímu personálu přiblížit obsah zavazadla a otáčet snímky pro kontrolu. Není tak potřeba obsah tašky vyndávat. 

Od roku 2017 se 3D skenery testují na londýnském letišti Heathrow. Britská vláda přitom momentálně zvažuje zavedení této technologie poskytující jasnější obraz obsahu zavazadel na všech tamních letištích do poloviny roku 2024. Moderní skenery už několik let úspěšně používají některá americká letiště, například v Atlantě a Chicagu. Britové by tedy nebyli naprostými průkopníky, avšak cestování by zefektivnili. Předpokládá se, že by se tak podařilo zkrátit fronty na letištích.

Zdroj: iRozhlas, Smartwings

Zatímco jinde inženýři a konstruktéři pracují na letadlech s vertikálním vzletem a přistáním, aby bylo možné jejich zapojení do městské dopravy, britský start-up Urban-Air Port (UAP) se snaží prokázat, že to není tak složité, jak se může na první pohled zdát.

Nyní bylo otevřeno první letiště pod plachtou UAP přezdívané Air One, které bylo konstruováno za pouhých 15 měsíců včetně plánování a výstavby.

Air One bylo vystaveno cca 3 hodiny jízdy od rušného Londýna ve městě Coventry. Projekt je partnerskou záležitostí mezi radou města a městským letištěm Urban Air-Port. Společně mají za cíl ukázat, jak může městská letecká mobilita snížit znečištění ovzduší a přetížení silnic.

Air One, který je poháněný vodíkovými palivovými články, je navržen tak, aby byl plně autonomní a integroval se s elektrickými vozidly. Tím má vzniknout systém městské hromadné dopravy s nulovými emisemi. Letiště dokáže bez problému manipulovat s elektrickými drony a aerotaxi. Zároveň má za sebou spolupráci s oddělením letecké mobility společnosti Hyundai, kdy byl použit model jejich aerotaxi SA-1 v plné velikosti jako demonstrativní příklad fungování letiště.

Na letišti jsou k dispozici všechny prvky městské mobility, jako je zprostředkování taxislužby pro cestující, velitelské a řídicí centrum, logistika, infrastruktura nabíjení a také zvládání katastrof a bezpečnostní služby. Lze zde také zažít živé letové ukázky s drony.

Do budoucna plánuje Urban Airport zřídit svá městská letiště na více než 200 místech po celém světě s tím, že plánováním letišť se bude soustředit zejména na rušná města, jako je Londýn a Los Angeles. Podobná letiště se mají objevit i v Německu, Francii, Jižní Koreji a Austrálii.

Zdroj: Interesting Engineering

Unikátní projekt SEEKER využívá prvků samoučící se umělé inteligence, která rozpoznává pašovaná zvířata v zavazadlech pasažérů. Technická hříčka, jež vznikla ze spolupráce společnosti Microsoft a bezpečnostní agentury Smiths Detection, nyní dohlíží na obsah kufrů na letišti Heathrow. „Data a informace sesbíraná odborníky nám pomohou vykreslit jasnější obraz toho, kde pašování začíná, jaké jsou cesty a destinace kontrabandu, jak fungují kriminální sítě,“ uvádí Microsoft na svém webu.

Jak přesně to funguje? Zařízení prohlédne a zanalyzuje ve zlomku vteřiny snímky z bezpečnostních rámů a skenerů, jimiž projíždí zavazadla a bagáž na letištích, v přístavech a při hraničních kontrolách. Označí přitom ty podezřelé. Technologie zná a umí rozlišit sedm tisíc druhů ohrožených živočichů. Není bezchybná a dokonalá, zatím se učí, ale už teď dosahuje uspokojivých výsledků.

Zdroj: Ekolist, Microsoft

Čtyři nové hmyzí hotely vyrostly letos v září v areálu Letiště Praha. Během dobrovolnického dne je tam postavili zaměstnanci letiště, kteří tak chtějí zachovat fungující ekosystém. Jejich zázemí nejčastěji využívají včely, zlatoočka, slunéčka nebo motýli. Kromě toho však mají hmyzí domky i estetickou a edukativní funkci. Každý z nich je totiž opatřen informační tabulí, která návštěvníky letiště seznamuje s tímto dobročinným projektem a shrnuje důležité informace o ohrožených druzích hmyzu.

Provozovatel Letiště Václava Havla Praha strategii odpovědného podnikání prosazuje dlouhodobě a snaží se podobnými aktivitami snižovat negativní dopady svého provozu na životní prostředí. Kromě nového útočiště pro hmyz se postaral například o výsadbu dřevin v blízkém okolí, které mají kompenzovat výstavbu nových objektů v areálu.

Soukromé letouny typu VTOL (Vertical Také-Off and Landing) přináší revoluci do oblasti civilního létání. Letadla nové generace jsou totiž schopna kolmého přistání i startu, aniž by byla potřeba rozjezdové runwaye. Ovládají přitom i následný pojezd do garáže sloužící jako hangár. Princip vertikálního letu a tzv. visení ve vzduchu byly dosud používány výhradně pro vojenské účely, díky neustálému vývoji leteckého průmyslu však přišla příhodná doba na aplikaci tohoto modelu také ve veřejné sféře.

O prvenství v této oblasti usiluje Jeffrey Pino, místopředseda představenstva denverského výrobce letadel XTI Aircarft, který své nápady již prezentoval na papíře a pomocí počítačových animací. Předpokládané technické parametry letounu již nyní naznačují jeho mimořádné vlastnosti – schopnost plynulého přechodu ze svislého letu na kolmý, rychlost letu 650 km za hodinu ve výšce 10 kilometrů, nízký profil kabiny posádky nebo tenký „žraločí“ ocas.

Kromě Pinose se o rozšíření letounů typu VTOL snaží další dva subjekty. Anglo-italské konsorcium AugustaWestland má na svém kontě již dokonce dva prototypy nazvané AW609 TiltRotor, přestože ty nenabízejí takovou rychlost ani výšku letu jako ty od XTI Aircarft. Plánuje se, že nové stroje by mohly vzlétnout už za dva roky.

Za třetím projektem označovaným jako Oliver VTOL stojí Američan Richard Oliver, který je otcem Hexaplánu, zhmotněného v počítačových simulacích a vizualizacích. V brzké budoucnosti se tedy můžeme těšit na jednodušší, méně komplikované a tedy příjemnější cestování letadlem.

Zdroj: aktualne.cz

Na to, jak podpořit čistší ovzduší a čerpat pouze z přírodní energie, přišli autoři projektu v jihoindické Kerale. Poprvé na světě tam na konci srpna vzniklo letiště, které pohání jen energie ze čtyřiceti šesti tisíc solárních panelů rozmístěných asi na osmnácti hektarech půdy. Nový způsob čerpání energie na letišti staví především na tom, že v Kerale svítí slunce mnohem déle, než na většině míst na Zemi, a teploty se tam celoročně pohybují kolem dvaceti šesti stupňů Celsia.

S první vlaštovkou nového projektu přišli autoři nápadu již v březnu roku 2013. Tou dobou na střechu letiště nainstalovali první sadu desek, jež vyráběly elektřinu ze slunečního záření. Nový systém autoři navrhli tak, aby společně s tím z roku 2013 plně uspokojil každodenní spotřebu elektřiny. Očekává se, že by solární panely mohly ušetřit do roku 2040 přes 300 tisíc tun uhlíkových emisí, což odpovídá výsadbě tří milionů stromů nebo neujetí autem 750 milionů mil.

Zdroj: Time.com

Návštěvníci měli možnost vidět v prvním víkendu Dnů NATO kromě nejmodernější armádní techniky a bojových letounů i to nejlepší, čím se může pochlubit například Policie České republiky, Hasičský záchranný sbor a Záchranná nebo Celní služba. V letošním roce byl překvapením a hlavně lákadlem americký konvertoplán Osprey.

Již čtrnáctého ročníku se zúčastnilo šestnáct zemí, přičemž Dny NATO zahájil premiér Bohuslav Sobotka (ČSSD), který také slíbil navýšení rozpočtu na obranu a ocenil výkony i profesionalitu české armády. „V pondělí budeme projednávat rozpočet a jsem rád, že můžu oznámit, že příští rok získá obrana 43,5 miliardy korun a další roky budeme tento rozpočet dále zvyšovat v průměru o 2,5 miliardy korun. Ovšem nejde jenom o to posílit výdaje na obranu, jde o to, aby byly efektivní, aby měly smysl, aby se měl šanci zapojit i český obranný průmysl a výdaje na obranu posílily zaměstnanost a prosperitu naší země.“ zmínil ve svém výkladu Sobotka.

Premiér ale nebyl jediným politikem, který se této velkolepé akce zúčastnil. Mezi návštěvníky se ukázal nejen ministr obrany Martin Stropnický nebo ministr vnitra Milan Chovanec, ale i ministr kultury Daniel Herman. Překvapením tedy nebyla ani účast prezidenta České republiky Miloše Zemana. Počasí této vojenské slavnosti přálo, a proto byla zopakována rekordní návštěvnost z roku 2011. Podle policie se branami letiště prošlo 140 tisíc návštěvníků.

Evropská premiéra amerického konvertoplánu CV-22B Osprey, mezi jehož hlavní vlastnosti patří kombinace vrtulníku a letadla, byl největším lákadlem. Posádka předvedla oba způsoby vzletu, vertikální i s rozjezdem po dráze. „Jde o přelomový hybrid vrtulníku a letadla, takzvaný konvertoplán, který představí americké speciální síly.“ uvedl Zbyněk Pavlačík, předseda Jagello 2000, které akci organizuje. Stroj byl ale k vidění pouze v sobotu.

Mošnovské letiště tedy po celý víkend představovalo nepřetržitý program, který započal v sobotu 20. 9. 2014 v devět hodin ráno a skončil kolem páté hodiny odpoledne. Celá přehlídka skončila v neděli okolo čtvrté hodiny odpolední.

V programu byla zapojena celá řada dynamických letových ukázek, například první prezentace finského letectva v podobě vystoupení stroje F-18 Hornet nebo další tři ukázky pilotáže strojů F-16 z Nizozemska, Dánska a Řecka. Diváci na obloze mohli spatřit opravdu mnoho letadel. Jednalo se například o stroje Draken, Viggen, Gripen anebo o tři generace nadzvukových letounů pohromadě. Vzdušná ukázka ale nebyla jedinou přehlídkou víkendu. Mezi lákadla také patřily ukázky na zemi. Jednalo se o zteč mechanizované čety nebo zásahy policie proti pašerákům drog či chuligánům v železničním vagónu.

Zdroj: http://zpravy.idnes.cz/zacinaji-dny-nato-v-ostrave-dfr-/zpr_nato.aspx?c=A140920_080626_zpr_nato_inc#utm_source=sph.idnes&utm_medium=richtext&utm_content=top6

Na cestu v pondělí 7.7. určitě nezapomenou pasažéři letu amerických aerolinek Frontier Airlines z Washingtonu D.C. do Denveru. Samotný let musel být totiž kvůli silným bouřím kolem Denveru odkloněn do sousedního Wyomingu. To mělo za následek, že se původně tříhodinový let natáhl na necelých sedm hodin, v nichž museli cestující trávit čas na letišti ve Wyomingu.

„Vážené dámy, vážení pánové, Frontier Airlines jsou známy jako jedny z nejlevnějších aerolinek ve Spojených státech, ale kapitán vašeho letu není žádný skrblík. Právě jsem objednal pizzu pro celé letadlo,” suše oznámil pilot všem pasažérům letadla pomocí palubního systému.

Celkem 30 kusů pizzy si poté pasažéři nadšeně rozebrali a snad alespoň trochu zapomněli na útrapy, které s letem souvisely.

„Není to poprvé, co jeden z našich pilotů udělal více, než musel, aby se dobře postaral o naše cestující. Sídlíme v Denveru a pyšníme se pohostinností, která je pro naši oblast typická. Máme několik opravdu skvělých pilotů,” uvedla mluvčí aerolinek Tyri Squiresová pro britský deník Huffington Post.

Zdroj: http://www.novinky.cz/cestovani/341873-pilotovi-se-zzelelo-pasazeru-zpozdeneho-letu-a-za-sve-vsem-objednal-pizzu.html

Ostrava se tak stane prvním městem České republiky, které bude mít mezinárodní letiště napojené na železnici. Tento trend je zcela běžný ve většině světových metropolí. K dokončení stavby má dojít na konci roku 2014. Poté bude následovat zkušební provoz. Od 13. dubna začnou vlaky jezdit podle schváleného jízdního řádu. Tak lze v kostce shrnout informace Miroslavy Chlebounové z kanceláře hejtmana Moravskoslezského kraje.

Cestující se z centra Ostravy na letiště Leoše Janáčka dostanou zhruba za půl hodiny. Stejně je tomu i v současnosti v případě jízdy autobusem. Cesta vlakem je však oproti tomu mnohem pohodlnější. Trasa povede z Bohumína přes Ostravu, Studénku a Sedlnice až k letišti. Vlaky budou jezdit ve dvou až tříhodinových intervalech. V jednom směru jich během dne pojede devět, stejně jako ve směru opačném.

Prozatím vše nasvědčuje faktu, že vlaky nebudou plně obsazené. V minulém roce odbavilo letiště v průměru 710 lidí denně, což je pro naplnění všech spojů málo. Moravskoslezský kraj má ale jiný záměr, než je návrat investice. Usiluje, aby se letiště stalo komplexní dopravní infrastrukturou nadregionálního významu. Současně je s využitím železnice počítáno i využitím průmyslové zóny Mošnov, která se má v budoucnu rozšiřovat. Variantu cesty vlakem tedy budou moci zvážit i lidé, kteří v rozšířené průmyslové zóně získají novou práci.

Zdroj: http://zpravy.ihned.cz/cesko/c1-62414310-projekt-pul-miliardy-mezinarodni-letiste-leose-janacka-mosnov-zeleznice-vlak-18-vlaku-denne