Rostoucí tlak na České dráhy i konkurenční společnosti Arriva, RegioJet nebo Leo Express donutily dopravce investovat miliardy korun do nových souprav a do rekonstrukce těch starých. Například zmíněný Leo Express utratí za pronájmy a nákup strojů přes pět miliard, RegioJet počítá se třemi miliardami a České dráhy investují v příštích pěti letech celých čtyřicet miliard korun. Dopravci se zavázali ke zlepšením smluvně, a tak se mohou v budoucnu cestující těšit nejen na bezplatnou wifi síť, ale i klimatizaci nebo kompletní rekonstrukci interiérů.

Na změnu na českém trhu má vliv především nařízení Evropské unie, kdy od roku 2023 nebude možné rozdělit zakázky bez soutěže a přiřadit je Českým drahám, tak, jako to bylo doposud. Nařízení tak odstartovalo konkurování a České dráhy přišly o téměř deset procent svých regionálních i dálkových spojů. Na některých místech nasadí dopravci modernější spoje již v prosinci tohoto roku. Například Arriva ale své modernější vozy nasadila do provozu na Liberecku už nyní .

Zatímco ženy tuto výhodu vítají, muži se na věc dívají pesimističtěji a chápou toto rozhodnutí jako přebírání kultur některých muslimských zemí, kde ženy a děti musejí jezdit odděleně. České dráhy ověřily první dámské kupé už v roce 2012, aby dámám ukázaly, že se nemusejí bát vydat na cestu vlakem například méně vytíženými spoji nebo za šera.

„Když Dráhy kupé zavedly, procházeli jsme vlaky a viděli jsme, že je ženy hodně využívaly. Někteří muži se však proti nim vymezují, protože to chápou jako vyhrocený feminismus. Myslím, že to není třeba. Vzhledem k tomu, že takové kupé je v celém vlaku většinou jen jedno, tak to považuji za zanedbatelnou plochu, která by byla mužům upírána,“ uvedl Miroslav Vyka, prezident Svazu cestujících ve veřejné dopravě.

Označení islamizace tedy není na místě, protože zdvořilost a starání se o ženy je spojeno především s naší křesťanskou kulturou a důkazem je i bezchybná funkčnost v sousedním Rakousku, odkud tento popud před lety přišel. Další výhodu, kterou mohou ženy využít, je také možnost vykázání muže z kupé ven, pokud nejsou jinde volná místa. Může se tak stát v případě, že je kupé označeno speciálním piktogramem. Dáma má totiž nárok být v oddíle zcela sama, pokud o to požádá, a muž tedy musí kupé opustit. Jedná se zde i o otázku slušného vychování, a pokud tak muž neučiní sám, je povinností průvodčích, aby vyžadovali dodržování přepravních podmínek.

Jiná situace nastává ve chvíli, kdy by se tento problém řešil v dopravní špičce, protože za takové situace není možné, aby cestující postávali v uličkách, a doprovod vlaku tedy může do kupé posadit i muže. V plně obsazeném vlaku je ale riziko obtěžování minimální už z důvodu, že je v oddílu většinou více cestujících, kteří mohou nabídnout svoji pomoc.

Rozhodnutí Českých Drah, které dává ženám pocit bezpečí na cestách, mi přijde jako výborný nápad. Dámy mohou bez obav cestovat i v méně vytížených spojích, aniž by se musely bát případného obtěžování.

Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/zenska-kupe-ve-vlacich-ceskych-drah-dum-/eko-doprava.aspx?c=A140821_121145_eko-doprava_spi#utm_source=sph.idnes&utm_medium=richtext&utm_content=top6