Společnost z 1 300 bývalých baterií pro elektromobily vytvořila skladovací zařízení o kapacitě 25 megawatthodin, které napojila na solární elektrárnu v Kalifornii. Tato technologie, která je teprve v začátcích, by mohla výrazně snížit náklady na skladování energie. Projekt je považován za první svého druhu, který dodává elektřinu na velkoobchodní trh. Jde o efektivní způsob, jak získat obrovské množství bateriové skladovací kapacity pro elektřinu ze slunce a větru, kterou by bylo možné využít v období, kdy nesvítí ani nefouká.

Technologie B2U umožňuje spojovat baterie pro elektromobily dohromady bez toho, aby se nejprve musely rozebrat. Využité baterie jsou osm let staré a kdysi poháněly automobily z produkce firem Honda a Nissan.

V obcích Středokluky to obvykle v adventním čase žije. Když se všechny plánované akce musely vzhledem k aktuálním opatřením zrušit, vymysleli akční členové místního spolku Oživení jinak originální náhradu. Starší červené hasičské Avii, kterou spolek využívá, dali sváteční kabátek.

„Chtěli jsme místní potěšit alespoň na dálku. Nakoupili jsme proto světélka a výzdobu a vytvořili adventní alegorický vůz. Celkem na něm svítí sedm tisíc žárovek, na vleku jsou čtyři velké adventní svíčky, které postupně rozsvěcíme,“ říká autor nápadu Vratislav Svoboda a dodává, že světelnou podívanou doprovází zvuk koled z reproduktorů.

Nepřehlédnutelný vůz vyráží do ulic Středokluk vždy v sobotu a v neděli. Velmi brzy se stal mezi obyvateli obce populárním. „Na akci máme obrovskou odezvu. Lidi nám volají, když kolem nich projedeme, vyhlížejí nás, mávají a nadšeně fotí. Dokonce máme už i poptávky z okolních obcí,“ dodává Svoboda, který bude muset do své pravidelné vánoční trasy přidat další zastávky.

Podívejte se na vánoční vůz v akci ve videu.

Ve většině vozů je místo za řidičem vyhrazeno pro nevidomé a handicapované, v některých tramvajích je však u tohoto sedadla málo prostoru, zejména pro vodicí psy. Problém se týká především vozů typu 13T, u kterých se proto nově vyčlení i první sedadlo za druhými dveřmi. „Dáváme nevidomým možnost, aby si sami vybrali, jaké místo preferují. Nástup se psem pro ně bude druhými dveřmi mnohem pohodlnější. Dveře jsou širší, nástup nízkopodlažní a prostor kolem sedadla větší,“ popsal generální ředitel DPMB Miloš Havránek.

Pracovníci DPMB museli upravit software palubního počítače vozů a hlásiče, namluvit novou nahrávku a označit vyhrazená sedadla. Pokud bude ze strany nevidomých zájem, je možné do budoucna tuto úpravu rozšířit i na další typy vozů. V úvahu přichází tramvaje Vario či Anitra.