Z Prahy jezdí přímý vlak do Kodaně a devět nočních linek

Kdo chce letos v létě vyrazit do Evropy, nemusí na letiště ani za volant. Vlaková mapa z Prahy se totiž v roce 2026 rozrostla tak, jak dlouho ne. Od 1. května jezdí po více než deseti letech přímý vlak z Prahy do Kodaně a k tomu je z Česka v provozu devět celoročních nočních linek. Večer si lehnete v Praze, ráno se probudíte u Baltu, v Alpách nebo v Bruselu.

Do Dánska poprvé po více než deseti letech

Přímé spojení mezi Prahou a Kodaní zmizelo z jízdních řádů v roce 2014, kdy skončily poslední přímé noční vlaky do Dánska. Letos v květnu se vrátilo — a rovnou v moderní podobě. Na trasu Praha–Drážďany–Berlín–Hamburk–Kodaň vyjely nové české soupravy ComfortJet, které České dráhy provozují společně s německými (DB) a dánskými (DSB) drahami. Slavnostní zahájení proběhlo 26. června 2026 v Berlíně, vlaky ale podle plánu jezdí už od 1. května.

Cesta dlouhá zhruba 850 kilometrů trvá podle Českých drah kolem jedenácti hodin. Mezi Berlínem a Hamburkem jede souprava rychlostí až 230 kilometrů v hodině — rychleji žádný pravidelný vlak Českých drah v historii nejezdil. Na palubě je restaurační vůz, připojení k internetu, dětské kino i místa pro jízdní kola.

Kolik to stojí a jak často se jede

Jednosměrná jízdenka z Prahy do Kodaně začíná podle Českých drah na zhruba 1 600 korunách. Vlaky vyjíždějí z Prahy celoročně v 6:30 a v 10:30, v letní sezoně se přidává třetí spoj v 16:30. Platí přitom stará vlaková moudrost: čím dřív jízdenku koupíte, tím levnější bývá.

Jedno praktické upozornění pro letošní léto: mezi 18. červencem a 15. srpnem 2026 probíhají stavební práce u Hamburku, takže cestující čeká na části trasy přestup. Od poloviny srpna se vlaky vrátí k přímé jízdě bez přestupování.

Zrychlilo se i cestování do dalších měst. Spojení Praha–Hamburk se zkrátilo o celých 50 minut na 5 hodin a 53 minut a do Berlína se z Prahy dostanete za méně než čtyři hodiny. Nově se jezdí přímo také do rakouského Villachu, brány k Alpám a jezerům Korutan — z Prahy za necelých osm hodin a z Brna o dvě a půl hodiny rychleji než dosud.

Devět nočních linek: usnete v Praze, probudíte se jinde

Ještě zajímavější příběh píší noční vlaky. Zatímco jinde v Evropě se lůžkové spoje dlouhá léta rušily, dnes zažívají návrat — a Česko je u toho. V jízdním řádu 2026 vypravují České dráhy s partnery devět celoročních nočních linek a dvě sezonní, pět tras obsluhují lůžkové a lehátkové vozy.

Kam všude se dá z Česka vyspat? Noční vlaky míří do švýcarského Curychu a Basileje, do Budapešti, Varšavy, Krakova, na Košice, do Popradu pod Tatry nebo k Baltu do Gdyně. Novinkou letošního roku je noční linka Carpatia: z Prahy odjíždí ve 22:16 a v 10:11 dorazí do polského Przemyślu u ukrajinských hranic. Hodí se pro cesty do polských Bieszczad i jako spojka pro ty, kdo pokračují na Ukrajinu. V lehátkovém voze si lze koupit místo v kupé pro čtyři až šest lidí a k dispozici je i kupé vyhrazené jen pro ženy.

Zlepšení se dočkal i noční spoj do Varšavy. Po narovnání trasy přijíždí do polské metropole už v 8 hodin ráno, o více než hodinu dříve než dosud — na prohlídku města tak zbude celý den.

A kdo chce ještě dál na západ, může využít soukromý noční vlak European Sleeper. Ten jezdí třikrát týdně z Prahy přes Berlín a Amsterdam do Bruselu a jízdenky začínají na 79,99 eurech — večer nastoupíte v Praze, ráno vystoupíte v srdci Evropské unie.

Hotel na kolejích: jak vypadá noc ve vlaku

Noční vlak dnes připomíná spíš pojízdný hotel než dobrodružství z minulého století. České dráhy investovaly do modernizace lůžkových a lehátkových vozů 246 milionů korun a spoje sjednotily pod značku ČD Night.

V lůžkovém voze na vás čeká povlečená postel, hygienický balíček s ručníkem a pantoflemi, snídaně a minerální voda zdarma. Kupé se zamyká bezpečnostním zámkem s kukátkem. Kdo si připlatí variantu Deluxe, má dokonce vlastní sprchu a toaletu přímo v kupé. Levnější lehátkové vozy nabízejí čtyřlůžková a šestilůžková kupé — ideální pro rodiny nebo skupiny přátel, které chtějí cestovat spolu.

Právě pohodlí je důvod, proč noční vlaky znovu objevují i lidé, kteří létání nikdy nepropadli. Senioři ocení, že nemusejí absolvovat letištní fronty — a nové soupravy ComfortJet mají bezbariérové vozy, takže zvládnou nástup i lidé s hůlkou nebo na vozíku. Rodiny s dětmi zase to, že cesta proběhne ve spánku a dovolená začíná hned ráno po probuzení.

Co se hodí vědět, než vyrazíte

Pro cestu vlakem do Evropy platí několik jednoduchých rad. Jízdenky na mezinárodní spoje se prodávají několik měsíců dopředu a nejlevnější místa mizí první — nákup s předstihem tak ušetří klidně i několik stokorun. U nočních vlaků si můžete vybrat mezi levnějším lehátkem a pohodlnějším lůžkem; obojí se rezervuje ke konkrétnímu spoji. A na cestu do Dánska nezapomeňte, že se platí dánskými korunami — platební karta ale bez problémů stačí.

Vlaková mapa Evropy se pro Čechy letos otevřela víc než kdykoli za posledních deset let. Ať už láká Kodaň s barevným přístavem Nyhavn, švýcarské hory, polské pláže u Baltu, nebo jen pohodlná cesta bez dálničních kolon — stačí nastoupit na pražském hlavním nádraží. A o zážitek z cesty, který letadlo nenabídne, se postará výhled z okna.